2020年上半年，汽车公司大面积停产，上游芯片企业不敢备货。
2020年下半年，咱们作为全球第一的汽车消费市场复苏明显，但上游芯片主要生产国家疫情愈演愈烈。
两个历史原因造成现在短期缺货
汽车缺芯片什么时候能缓解？
芯片短缺一年左右才会恢复，汽车芯片的短缺问题较为突出，而且广受各界关注，很多汽车企业出现了减产或者短期停产的问题。这是因为受到销售影响，一些汽车企业大幅削减了芯片订单，那么上游工厂就得减产，砍掉生产线。
结果没想到需求开始增加，上游可能心有余悸，产能扩得没那么快。受供应链影响，芯片生产周期较长。现在一辆普通汽车上有多达1400个芯片，伴随着智能化，这个数字还将进一步增加，所以有短缺的情况也是正常的。
全球竞争者都在加强产能，芯片制造商的投资预算也随之提高。作为一个利润丰厚的市场，芯片制造商有计划在5nm、3nm和2nm节点上的生产。然而，对于旧标准芯片需求，仍然缺乏足够的产能投入，芯片荒让整个汽车市场都乱了。
发动机电喷控制器、自动变速箱、车身控制器等都需要芯片来控制完成，特别是传统燃油车上点火线圈的高压控制，进气压力温度传感器、爆震传感器、位置传感器等、图像传感器、扫描传感器、电流电压传感器等一些功能也都需要芯片控制，消费电子的快速崛起以及智能化向越来越多行业的辐射与渗透，也会分流不少芯片代工厂的产能。
物理学 太阳能是21世纪重点发展的能源之一，某型号太阳能汽车
1）没有时间诶。但我可以告诉你怎么算。
用W=Po×S×t，即可算出这段时间内辐射到车上太阳能电池板的太阳能（t为这段时间）
2）电能转化为机械能的效率，关键是要算到它们的能量，再比一下，化成百分数即可。
W电=UIt
W机=Fs（我怀疑这题目少条件，这里用s表示路程）
W太=Po×S×t
电能转化为机械能的效率=W机/W电×100%
太阳能电池板的效率=W电/W太×100%
太阳能汽车的效率=W机/W太×100%
太阳能汽车需要什么零件
将太阳能转化为电能的电池板，面积要很大！然后是电瓶，用来储存电能。再就是效率较高的电动机，值得提醒的是，太阳能电池板只能把大约百分之三十的太阳能转化为电能，而阳光的能量密度又比较低，所以这种方法获得能量很慢，根本不适合用于汽车能源！如果一定要做，要用最轻的材料做最小的车，保证最小的阻力，并安装很大面积的电池！（这个很贵呦~）然后你就可以每充一整天电后慢跑上半小时了!
汉能太阳能汽车是否还有发展前景？
现在太阳能汽车正在逐步推进，汉能为奥迪、北汽新能源、中国一汽、瑞驰等多家厂商签订战略协议，提供汽车天窗车顶解决方案，用户可以根据需求订制3.5-7.5平方米的柔性薄膜组件，在天气晴朗的情况下，光照5-6小时，可日均行驶80公里，适用于短途用车。
太阳能汽车不需要依赖充电桩充电，有阳光便可无限续航，太阳能汽车具有众多的优点，其关键技术还是来自光能转化电能的效率，目前全球光伏太阳能发电最高的转化效率来自汉能，汉能的砷化镓双结电池，其最高转化率为31.6%，位居全球第一。
这样说够详细吧 嘿嘿~
