回答：汽车芯片用的是我国自主产的芯片为抢手货，又要供应国外，又要供应内需产品供不应求，主要是疫情若的，人力资源不足。
2021汽车芯片为什么缺货？
第一点是新冠疫情对芯片产能的影响。半导体行业在制造业中是一个极其尊重员工，遵守法规及道德标准的行业，也较好地遵守了隔离政策（并没有任何黑马斯克的意思），且全球汽车芯片产能大多数在欧美，也是疫情严重的地区，企业生产受到的影响较大。
第二点是整个半导体行业低估了汽车芯片的需求。半导体芯片产业是一个典型的周期型产业，饥三年，饱三年，为了最大程度降低周期的影响，通常不会做很高的库存，且晶圆厂扩产资金动辄百亿起步，投资巨大，如果订单不够则陷入连年亏损，因此大家对增加产能较为谨慎，去年由于新冠疫情，各大厂都以为订单数会大幅降低，不曾想到，中国的带头复苏直接拉起了汽车芯片的需求大幅上涨。各家库存纷纷不够，即使满负荷生产也难以满足汽车客户的需求，最近涨价的声音此起彼伏（最近除TI/ST这种欧美大厂外，国产厂商士兰微也涨价了）
第三点，也是最重要的一点，汽车芯片市场本身的特点。
汽车芯片市场原本在全球半导体市场下是一个niche market，即细分市场，2019 年全球半导体行业市场规模为 4121 亿美元，其中 汽车芯片占12.3%的份额，原本全球半导体市场真正的大头在处理器/存储器等数字IC。然而汽车电子发展拉动半导体整体需求，半导体在汽车领域的占比逐年增加，汽车含硅量大大提升，2010-2019年汽车成为半导体行业需求增长最快的行业，此期间年复合增速高达 9.2%，远高于半导体行业整体增速水平，2021年是汽车行业的”诺基亚时刻“，未来汽车芯片的增速只会越来越快。
汽车芯片短缺的三大原因？
1、由于美国对华为公司的制裁，迫使终端芯片厂家和电子贸易商疯狂屯货。
2、汽车生产制造商对芯片库存预估不足，导致汽车芯片制造商减产。
3、2021年初暴风雪、火灾等自然灾害对芯片制造商的影响。
汽车芯片全球分货什么意思？
是全球缺货吧
自2020年下半年以来，全球掀起了一股汽车供应链的芯片荒。据业界估计，由于芯片短缺导致供应中断，2021年第一季度全球汽车产量减少了约60-130万辆。另根据市场调研机构Bernstein Research发布的调研报告显示，缺芯直接导致2021年全球汽车产量下降，预计减产450万辆。
近期，据某自主车企向提供的数据，截至8月9日，因疫情导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中中国为112.2万辆，市面上已无芯片可扫。 8月，仅博世1家企业的关键芯片零部件断供就将对中国市场造成90万辆整车减产；8-9月，中国乘用车市场整车减产将达到200万辆规模。
于是，众多品牌的热门车型出现一车难求的现象，汽车销售市场由原来的“车等人”变成了“人等车”。
问：为什么全球汽车芯片会缺货?
1、受全球疫情的影响
全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区， 这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。
2、汽车芯片需求迅速增长
近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，如今已经成为了大部分新能源车的标配。
3、半导体行业低估了汽车芯片需求
芯片生产周期比较长，平均周期达26周时间，要经过数千道工序， 企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损；但是疫情缓和后，中国市场的复苏使得芯片需求大幅增长，各家库存均出现了供不应求的现象。
4、消费类芯片的产能抢占生产线
成熟的芯片生产商在全球也就那么几家，而这些商家不只是生产汽车芯片，往往还需要生产手机、电脑的芯片。据统计，汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产消费类芯片。
5、意外导致多个芯片工厂停产
2020年10月下旬日本AKM（旭化成半导体）工厂发生火灾，持续91个小时的火情让核心晶圆厂损失殆尽；2021年2月份美国半导体重镇德州遭遇暴雪冲击，雪灾导致德州数家芯片供应商被迫停产，这些意外使得厂商在短期内难以恢复产能。
6、车企囤货加剧芯片的短缺
当大家都知道芯片难买的时候，难免就会出现哄抢芯片的现象， 很多车企就算短期内不需要用到这么多芯片，但是以防万一还是会优先囤货，这就进一步加剧了芯片短缺的问题。
