楼主阁下：以下是我给您的建议，只是建议，仅供参考。我并非专业人士，也只能作为参考。
我们房车正在装修中，装修日记也在不断更新，不日将会上路，敬请大家关注。一、首先说说房车电力系统都要什么必需设备
1.太阳能板。建议单晶硬板。单晶转换效率高，多晶阴天也能发电但效率低。硬太阳能板与车顶有空隙，易于阻热的，而半柔性会向车内导热，封胶失效或不严，雨水还会腐蚀车顶。我用的是200瓦×2硬板单晶。
2.太阳能控制器。MPPT控制器效率高，不建议普通型。
3.电瓶。购买电瓶的水很深。正规厂家(如比亚迪）磷酸铁锂电池价格昂贵，但质量有保障。网上有好多价格低廉的锂电，没用过不置可否。我采用瓦尔塔铅12V酸电池，100ah×2。
4.电池隔离器。这个价格低廉，几十元就可以了。
5.逆变器。逆变器价格参差不齐，百元至千元都有。也有逆变充电一体机，我用的就是这种，3000瓦。
6.其它。保险空开，保险丝，继电器，库伦计，电缆等等。我的主线电缆用的是50平方。
二、太阳能板功率和电瓶容量的匹配
这个问题很多人使用物理公式去计算，可这个与实际应用相差太过遥远。因为还有些客观因素是无法避免和预知的，如日照时间和角度，太阳能板的质量影响到的转换率，还有电瓶实际储存量。
我的方式是从经济角度去考虑的，在不考虑使用发电机的情况下。太阳板的价格大约每瓦2元，而性能可靠的铅酸电瓶为每安时十几元。基于这种价格差，我宁愿把车顶太阳板装满，这用不了太多的钱，而电瓶根据个人需要适当添置。我的大通短轴400瓦太阳板，暂时200安时铅酸电池，先用用看，预留了升级。
三、关于12V or 24V电瓶的争论
12伏还是24伏？更有甚者搞出48伏。争论的核心是安全问题。12伏转换成220伏与24伏转换成220伏负载时相比，对主线的压力更大，会使主线发热甚至发烫，所以不安全。这种现象是会出现的。
但是我220伏只用于像电脑、洗车器这种低能耗负载，不使用大功耗电器就会规避隐患。做饭烧水问题使用卡式炉，煤气罐，柴火炉，柴/汽油炉之类解决就行了。
四、几点建议
1.不建议投入太多资金，房车再多的电都无法满足需求，适可而止。
2.安全起见，还是找专业人士安装，他们不但懂技术，还有专业设备，比如接线时用的压紧工具，以避免虚接造成的短路等等。如果您懂技术和安装，恭喜您，能省下不少费用。
3.还是安全。房车电力系统是否安全可靠，这关系到生命，务必敬请您谨慎行事，即使您懂技术和操作！
五、最后奉上线路图一份
说明：图中没有主电瓶和副电瓶隔离器，它和库仑计应夹在主、付电瓶之间。
我们房车正在装修中，装修日记也在不断更新，不日将会上路，敬请大家关注。
B型房车副电瓶取电方案有两种，但要合二为一共同使用。房车最重要的是电，普通汽车的常规用电方式无法满足驻车使用，所以必须有能够满足常规用电的副电池组，首先要决定的是电池类型。
1、打算长时间使用房车，电池类型要排除铅酸电池，因为这种电池的实际循环重放次数勉强300次左右，使用过程中会因硫化导致容量的逐渐减小并出现放电性能衰退；而房车驻车用车会在一天内出现多次的大比例重放，所以选择电池必须考虑耐用性，目前循环重放次数最大（理论2000次）且成本不高的只有磷酸铁锂，容量建议在2.5kwh左右，电压可为12V或24V。
2、确定好电池类型后则要考虑行驶中充电的问题，汽车行驶中依靠发动机带动发电机发电，并且行驶中发电量足够大所以车载电器设备也是直接使用发电机的电能；而车载电器的耗电量只是几百瓦，在为蓄电池组充满电后大部分发电量并没有有效利用。那么这部分电能则可以用来为副电池组充电，但是并不能过于“直接”。
不同安数和内阻的电池组不能直接连接，否则会造成反充或部分电池不能完全充满电；所以只能利用逆变器为副电池组充电，选择平方数足够大的电线从电瓶直接接线连接逆变器，成品副电池组本就有插头，是可以通过220V电源直接充电的，即使没有也可以通过副逆变器为副电池组充电；两次转换虽然有损耗，但能在行驶中为电池组充电效果还是会很直接。
3、解决行驶中充电的问题后，需要考虑的是在熄火状态下补充电量，常用的方式无非是太阳能板和小型风力发电机；太阳能发电的效率非常低，一平方米的板容量约180~200w，C证能够驾驶的最大房车也不过能安装8平方米左右，按照8平方计算发电量平均1.5kwh，相比2.5kwh的电池组还是不能满足。
不过驻车用电设备耗电量也不会很大，除了顶置空调以外其他不过几十瓦；空调可以选择可变排量压缩机的中高端房车专用型，1.5kwh的发电量可以轻松满足驻车用电，并且能始终保证电池有余电，这样在没有日照的情况下也能用几小时驻车空调；但想要整夜用驻车空调还得加上小型风力发电，因风力发电的夜间发电量更大，选择功率不用太大的小风机可以满足夜间用电。
行驶中发电、驻车太阳能和风电，两种方式合二为一能够保证解决房车用电难的问题。
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