一、光伏高速公路到底行不行
解释如下
光伏高速公路可行。
2017年12月28日，世界上首条高速公路光伏路面试验路段在山东济南正式通车，会发电的高速公路从此不再是科幻小说里的想象。
光伏路面和普通路面第一个不同点是它是一条会发电的公路，阳光照射在光伏路面上，光伏路面会将光能转换为电能，并直接并入国家电网。
在新设计的光伏高速公路上，电动汽车在公路上行驶的时候，就能实现自动充电，大大节约了充电的时间和成本，而且光伏路面还能为未来超级公路铺垫必要的硬件设施，大大提高高速公路的通行速度。
二、高速光伏路是怎么回事
对“承载式光伏高速公路”路面的称呼，这种路面可将太阳能转化成电能，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就好像一个巨大的充电宝。
三、中国的太阳能光伏全行业亏损的原因是什么
光伏组件及全产业制造链迅速扩张，国外市场增速比产能增速降低之后，加上国外双反之后，国内市场迅速启动，资本市场竞争下整个行业价格降低速度太快，制造业向电站运营商拓展，几大上市企业为融资需要疯狂扩张，低价竞争后导致电价逐年下降，主要是竞争造成的，也不排除政府的国内市场拔苗助长，应该在金融危机和国外双反后，产能降低的合理状态，被国内市场的疯狂带来的更多的重复建设。最后导致全产业链无利润，出现山亩融资跟不上的企业会破产、重组等，担心未来光伏电站因产品品质问题出现灶键效率下降的风隐唯巧险，将来会给电站持有者带来更大的压力，除非是央企承受力强。总之，就是利益驱动下的疯狂扩张，行业的非理性发展，加上政府的拔苗助长错误导向，导致现在的问题以及未来的风险。
四、国内光伏前景如何
参考前瞻产业研究院《中国光伏设备行业市场前瞻与投资预测分析报告》显示， 近年来，随着各国对可再生能源发展的重视，光伏发电成为世界新能源领域的一大亮点。自 2006 年以来，全球太阳能光伏发电市场一直处于持续、快速地发展过程中。据统计，2015 年全球光伏新增装机容量实现 57GW， 累计装机容量达 245.8GW， 较 2014 年增长幅度达到 21.28%。 近几年，受益于中国、日本、美国等体量较大的光伏市场的持续升温，全球太阳能光伏新增装机容量呈现上升态势，光伏行业目前整体处于健康稳定发展阶段。
随着光伏发电效率的不断提高， 以及光伏组件成本和光伏系统安装成本的持续下降，未来光伏发电将有可能逐步实现平价上网。发电成本的下降以及各国政府的政策支持将进一步加快光伏行业的发展。目前，光伏行业经过深度调整，开始步入健康良性的发展轨道，行业的发展促使产业链上下游市场的崛起。随着多样化新技术的规模化应用和成本的持续降低， 光伏产品的市场细分化程度越来越高。总的来看，目前光伏行业市场变化主要取决于各国政策环境的影响，未来随着光伏系统价格的持续降低和发电效率的不断提高， 预计光伏装机量将持续增长。