最近的特斯拉
LG、宁德时代成其新的合作伙伴
松下与其结束有关太阳能电池的合作
而它还要自主研发“无钴电池”
存在感着实很强啊
不过
即便不说汽车圈的事
单单在A股市场
特斯拉也来了一波“指哪打哪”的操作
细细想来
这一系列事件都是跟“电池”有关
宁德时代“上位” 特斯拉与日本松下或走到“十字路口”
究其缘由，还要从特斯拉的第四季度财报电话会议讲起。
今年1月30日，特斯拉的首席执行官马斯克，在该次电话会议上提到了“LG和宁德时代将成为其新的合作伙伴”。
2月3日，宁德时代便发公告承认“公司已成为特斯拉在电池方面的合作伙伴，未来两年特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池。”
根据双方的协议，特斯拉将在2020年7月1日至2022年6月30日期间，向宁德时代采购锂离子动力电池。不过，该协议并未对特斯拉的采购量进行强制约束；也就是说，特斯拉没有义务必须购买宁德时代的产品，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定。
不过，LG和宁德时代成为特斯拉新的合作尺缓伙伴一事，之所以能让汽车行业为之一震，估计与日本松下也有关系。
要知道，日本松下曾是特斯拉长期生产锂电池的合作伙伴，也是特斯拉美国电动车工厂唯一的锂电池供应商；通过与采购其他供应商的电池，特斯拉可以减少对日本松下的依赖，所以不排除特斯拉与日本松下的合作关系已经走到了“十字路口”的可能性。
“不把所有鸡蛋放进一个篮子”的日本松下
此前特斯拉在上海开设了新的超级工厂，而日本松下首席执行官对此表示，没有在中国为特斯拉上海超级工厂新建一座电池厂的计划。
而昨日（2月26日），日本松下宣布公司在今年五月结束与特斯拉超级工厂2号太阳能电池联合生产的合作关系，并计划在9月底前彻底退出。据披露，特斯拉和日本松下都认为，“太阳能电池产量不再可能增加，已无必要继续联合生产。”
记者了解到，特斯拉和日本松下的合作始于四年前。2016年，特斯拉和日本松下宣布成立一家合资公司，日本松下将向特斯拉的纯电动车提供动力电池；而日本松下还承诺会在纽约布法罗工厂购买部分设备，合作生产太阳能光伏组件。2017年，该合资企业的工厂开始生产太阳能电池板的核心组件。
正常来说，日本松下制造的太阳能电池应当应用于特斯拉的太阳能电池板，但特斯拉却一直未采购该工厂的光伏组件生产太阳能屋高茄顶瓦片，原因是工厂的生产进度缓慢，特斯拉只好使用其他制造商生产的光伏组件。据悉，这种太阳能屋顶瓦片，外观类似于普通的黑色屋顶瓦片，而特斯拉于2019年推出的最新版本的Solar Roof使用的是中国电池，日本松下生产的电池则出售给了日本的房屋建筑商和其他客户。
为了能关闭产能利用率较低的生产线以达节约成本的目的，日本松下才以“削减成本”为由决定结束与特斯拉联合生产太阳能电池的合作关系。
比较有意思的是，就在宁德时代承认与特斯拉有合作的当天，丰田汽车则宣布要与日本松下成立一家合资公司。据悉，该合资公司主要生产方型车用动力电池，并于4月开始开发电动汽车电池；其总部设在日本东京，丰田持有51%的股份，松下持有49%。
日本松下表示，与丰田汽车公司组建的电池合资公司将在日本和中国提高电池生产产能，生产出来的产品除了会供给丰田汽车外，未来该合资公司也会向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池供应。
想来，日本松下着实把“不要把所有的鸡蛋放进一个篮子”的投资组合理论应用到实践当中了。
特斯拉，你到底用什么电池？
当我们在“谁是特斯拉电池供应商”的游戏中玩得不亦乐乎的时候，特斯拉反手就来了一句“我要自主研发新电池”。
就在2月18日，有特斯拉相关人士对外表示，“特斯拉将自主研发新电池，预计会在四月的电池投资人会议上宣布具体成分等信息。”据披露，新电池的含钴量可能为零。
次日（2月19日）一开盘，A股钴业股全线大跌。
这时，就有业内人士猜测，“无钴电池”大概率指的是磷酸铁锂电池。
好巧不巧，2月21日晚间，特斯拉在其官方抖音号回复一位用户时，来了一句“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”
果不其然，24日开盘，锂矿类个股们“哀嚎连连”。
看来，特斯拉靠着它的一言一行，把A股概念股搅得天翻地覆。
不过，特斯拉到底用什么电池呢？
据披露，特斯拉自主研发的新电池是“无钴电池+干电池技术+超级电容组合”，电池设定可用能量值是109kwh，一次充满电之后的续航里程超过400英里。
国海证戚困察券分析师谭倩曾表示，特斯拉引入Maxwell后布局的“超级电容+干电池”技术，对特斯拉而言，利于增强其对电池的认知与理解，也有利于达到降本增效的目的。但目前也仅为试生产，或许在M3/MY等新车型采购电池时，Tesla能增加一定筹码。若量产大规模应用于电动车领域，其难度较大。该电池技术被重视或在二级市场或许有参与价值，但短期尚未有产业基本面改善以及技术上的实质性突破。
不过
此番特斯拉“指哪打哪”的操作
真的是“神”了
但“无钴电池”是真的无辜啊
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