一、64伏电池换成48伏电池以后？
所有的电动车，控制车快慢的控制器，就是一个滑动电阻。
如果64V的电动车，它的驱动电机是64V的，你改用48V电池供电， 就会显得动力不足。也就是你在最大速度行驶时，会比原来64V电的跑的慢。
所以改控制器没什么必要。车辆原配64V的，就还用64V的最好。
二、12伏电池怎么转换24伏电池？
把两个12V电瓶接为24V输出，采用串联接法，就是12V+12V的输出电压。把其中任意一只电瓶的正极作为24V输出的正极引出，把它的负极用导线与另一只电瓶正极连接起来，这另一只电瓶的负极就作24V输出的负极引出。
三、电池多少伏？
关键是要看什么样的型号规格电池。
举例说明，通常使用的电池，如：
1、干电池1.5伏。
2、镍氢电池1.2伏。
3、三元锂电池3.7伏。铁锂电池3.2伏。
4、铅酸蓄电池2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，16伏，24伏等等。电池作为电动车的动力源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，也是制约电动车发展的重要瓶颈，其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。
电池的分类电池从广义上讲主要可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中化学电池和物理电池已经应用于量产电动汽车中，而生物电池则被视为未来电动车电池的重要发展方向之一。
四、九伏电池可以替代六伏电池吗？
不可以带替用，因为那个电压不够，带不动
五、48伏电池和60伏电池哪个耐用？
我认为60伏耐用
1.首先来说蓄电量不同, 48伏电动车是由4块12V的电池组成,而60伏的电动车是由5块电动车组成,而通过计算出来48v*20ah=960wh,1度电不到,60v20ah=1200wh,为1.2度电,电量越多自然会跑的更远，那么自然就更耐用...
2.电池电压的不同,电机功率的大小也会有差别,不同的大小的电机功率,会影响到电动车的续航,在同等速度的情况下,电压达的续航会更高。
六、7.4伏电池好还是11伏电池好？
具体看电池提供的放电倍率怎么样吧，在格瑞普电池做电池的朋友说，如果7.4V的电池放电倍率是10C，而11.1V的电池放电的倍率是5C，那么在水枪全功率使用下（水枪要能承受相应大的电流），7.4C的电池威力要更大。所以玩水枪的朋友，要了解的是电池的放电性能，而不是单单电压。当然如果是放电倍率一样大，电流一样大，威力理论是差不多的。
七、12伏电池怎么给24伏电池充电？
不可以。充电器的电压必须高于电瓶的电压。
充电时会有一个电瓶先充满电，而其它仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池。
如果两电池电压明显不同，不允许并联。冲击电流太大，会损坏蓄电池。如果非要并联，串接一个功率电阻，这样相当于一个蓄电池给另一个蓄电池充电。当一个蓄电池给另一个蓄电池充电的电流足够小后，充电器才能对两个并联蓄电池充电。
1、给蓄电池充电时，请仔细阅读蓄电池的提示标牌，并将蓄电池从机器上拆下来。定期对蓄电池进行维护和保养。
2、应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
3、蓄电池长久不用，会发生自放电现象，导致亏电。因此长时间不用的蓄电池，应定期维护，给蓄电池充电，避免因过度放电造成性能及寿命的衰减。
八、60伏电池耗电还是48伏电池耗电？
都耗电。只是耗电多少之分。60伏电池由于容电量比48伏电池容电量大，相同的输出功率60伏电池输出的时间就长一些，而48伏电池输出的时间就短些。这个题目也是属于脑筋急转弯类型的，处理这类题目，要看清看懂看准，不能急，稳稳当当的处理，考虑全面些。
九、48伏电池能给12伏电池充电吗？
不能。48v是对电池组而言，实际充电器输出为59V，要想充电12v，这电压悬殊太大，电路中的相关零件难以承受温差变化，如果只在光耦处调节微调是能降成十几伏，但形成了脉冲电压，而且电流下降，因为电压低于30v，又达不到恒压恒流，不可取。
无论何种电池，正常情况下都应配备同类型充电器，以免对电池造成损坏，且不会有三种类型的充电器。不要为了短期的速度而使用大功率充电器给低功率电池充电。
十、12伏电池充满多少伏？
充满电应该是13.8v左右(连着充电器)，断开充电器后，电压会逐渐回落到13.1V左右。
12v只是电瓶的标称电压。实际充电时，需要提高电压，一般充电电压的范围是：
浮充13.5-13.8v,均充不超过14.4v.
过高或者过低的充电电压都会对电池造成损害。过低会造成电瓶充不满，可用容量下降。过高则会使电池过充，造成电池涨大发热，甚至爆炸。
所以平时我们必须要注意充电器的充电电压是否正常。如果出现电池用的时间大幅缩短，或者充电时电池发热，请尽快对充电器进行检查。
