作为一个办过青桔多次月卡、哈罗年卡的重度骑行用户，对2家的车有如下看法，去年哈罗和青桔不相伯仲。
哈罗车投放很多，但故障车也很多（龙头歪的、脚蹬歪的、链条盖变形的、车轮瓢的、开不了锁的等等），有比较多禁停区域，座椅升降麻烦，但骑着比青桔轻便点；
青桔投放车相对少一些，一般地铁站、公交车站之类的才多一点，虽然看着破旧，但基本都能扫开，青桔在本地区投放最多的是没有太阳能电池板的车，还车几分钟内都会显示“资费统计中，2分钟后在支付”字样，座椅好升降，骑起来比哈罗费力；
去年底是一个分水岭，哈罗投放了大批新车，座椅升降方式和青桔相同，车特别轻，踩一脚能跑很远，一下子吧青桔比下去了，且今年周边的禁停区域全部取消，目前来说哈罗无论从哪个角度都超过青桔。
沈阳风光互补太阳能路灯由哪些主件组成？
技术构成
1.发电部分：由1台或者几台风力发电机和太阳能电池板矩阵组成，完成风－电；光－电的转换，并且通过充电控制器与直流中心完成给蓄电池组自动充电的工作。
2.蓄电部分：由多节蓄电池组成，完成系统的全部电能储备任务。
3.充电控制器及直流中心部分：由风能和太阳能充电控制器、直流中心、控制柜、避雷器等组成。完成系统各部分的连接、组合以及对于蓄电池组充电的自动控制。
4.供电部分：由一台或者几台逆变电源组成，可把蓄电池中的直流电能变换成标准的220V交流电能，供给各种用电器。
技术优势
风光互补发电系统由太阳能光电板、小型风力发电机组、系统控制器、蓄电池组和逆变器等几部分组成，发电系统各部分容量的合理配置对保证发电系统的可靠性非常重要。
由于太阳能与风能的互补性强，风光互补发电系统在资源上弥补了风电和光电独立系统在资源上的缺陷。同时，风电和光电系统在蓄电池组和逆变环节是可以通用的，所以风光互补发电系统的造价可以降低，系统成本趋于合理。
风光互补路灯特点：
1.完美利用自然资源，绿色环保，节能减排，自身独立发电，无需外界供电。
2.免除挖电缆槽沟和铺线等工程。
3.属于分布式系统，安全可靠性高，个别损坏不影响全局。
4.没有大量电缆开销，节约有色金属，更免受电缆被盗的意外损失。
5.不用市电，即使遇到大面积停电，也不会影响道路照明。
6.施工简单，工期短。
7.无需变压器，稳压器等大量供电设施建设。
8.没有后期大量电费支出。
9.灯型设计富有现代气息，风车飞舞，极具动感。
10.可以成为城市标志性景观，是极佳的环保节能教材。
11.符合构建资源节约型，环保友好型社会的发展
消息来源：沈阳金银山照明工程有限公司
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